Một khách hàng mua chiếc Honda City 1.9 S số sàn giá 15.900 USD. Ngày 1/3/2023, chiếc City gặp tai nạn trên đường cao tốc và phần đầu xe hư hỏng nặng, chủ xe bị gãy tay trái và vai trái.
Người chủ xe nhờ pháp luật để đòi bồi thường. Theo đơn kiện, túi khí trên chiếc sedan không bung dù va chạm mạnh từ phía đầu xe và đây là lỗi sản xuất.
Sau khi kiểm tra chiếc Civic, hãng Honda thông báo rằng tác động từ bên ngoài và phần phía trên của đầu xe đã khiến xe giảm tốc và không đủ lực làm các cảm biến bung túi khí. Hãng Nhật cũng nêu ra rằng người khởi kiện đã không thắt dây an toàn - lý do chính khiến túi khí không bung khi xảy ra va chạm.
Chiếc Honda bung cản, nắp ca-pô gãy gập với nhiều chi tiết hư hỏng phía đầu xe sau cú đâm vào đuôi ôtô cùng chiều. Ảnh: Cartoq
Ủy ban giải quyết các tranh chấp liên quan đến người tiêu dùng cấp bang (SCDRC) kết luận rằng không có ý kiến chuyên gia trong báo cáo để hỗ trợ cho hồ sơ của Honda, rằng việc sử dụng dây an toàn là điều kiện cần để túi khí bung. Ủy ban này cũng thấy rằng khi chiếc xe gặp tai nạn, tác động rất mạnh, túi khí cần bung ra như một tính năng an toàn - thứ mà khách hàng đã trả tiền khi mua xe.
Thậm chí, SCDRC còn đưa ra các báo cáo từ báo chí, với những thông tin rằng Honda đã phải triệu hồi gần 58.000 xe do lỗi túi khí.
Do đó, khoản tiền 1.200 USD là công bằng để bồi thường cho khách hàng, kèm chi phí pháp lý khoảng 300 USD. Trong khi đó, vị khách hàng cũng nhận được gần 2.000 USD tiền bảo hiểm. Theo SCDRC, Honda phải thanh toán khoản tiền nêu trên trong vòng 2 tháng.
Hãng Nhật phản bác và khiếu nại lên Ủy ban giải quyết các tranh chấp liên quan đến người tiêu dùng quốc gia (NCDRC), rằng va chạm phía trước đầu xe không đủ gần với các cảm biến nên túi khí không bung. Ngoài ra, đây cũng không phải một va chạm quá mạnh với một chiếc xe ngược chiều hoặc một chướng ngại vật cố định. Chiếc City khi đó đang chạy khoảng 100 km/h và tài xế phanh đột ngột khi thấy xe phía trước phanh rồi đâm vào đuôi chiếc xe phía trước.
Honda cũng nêu rằng khách hàng dựa vào ý kiến tóm lược của Hiệp hội ôtô Tây Ấn (WIAA) nên không được coi là ý kiến chuyên gia.
NCDRC cho rằng báo cáo của WIAA không thể được dựa vào như một "ý kiến chuyên gia" và vì thế, việc quy kết túi khí không bung là lỗi của xe không được xác nhận.
NCDRC cũng chỉ ra rằng việc dựa vào một số báo cáo từ báo chí về việc triệu hồi xe với lỗi túi khí cũng không đủ là bằng chứng. Bên nguyên vì thế không cung cấp được bằng chứng xác thực rằng chiếc xe của mình thuộc diện xe bị triệu hồi vì lỗi túi khí.
Sau khi xem xét và phân tích mọi yếu tố thực tế, NCDRC quyết định hủy bỏ yêu cầu Honda phải bồi thường khách hàng theo phán quyết trước đó của SCDRC.
Mỹ Anh (theo Cartoq, TOI)