Là phiên bản kế nhiệm của McLaren 720S, 750S được McLaren trang bị nhiều nâng cấp hiện đại bậc nhất của hãng siêu xe nước Anh. Thiết kế ngoại thất của 750S không có nhiều thay đổi, nhưng hãng công bố cải tiến hơn 30%, nằm ở động cơ, trọng lượng và kiểu dáng tối ưu khí động học.
Trước đó, mẫu xe tiền nhiệm 720S ra mắt năm 2017, gây ấn tượng nhờ trọng lượng gần 1.300 kg và mức công suất 720 PS (710 mã lực). Với phiên bản 750S mới, hãng siêu xe nước Anh bổ sung công nghệ nhằm tối ưu trọng lượng, tăng khả năng vận hành và làm mới những đường cong cơ bắp đặc trưng.
McLaren 750S có phần khung được chế tạo từ vật liệu carbon, trọng lượng thô 1.277 kg, nhẹ hơn 30 kg so với 750S. Đại diện hãng cho biết McLaren có chuyên môn đi đầu về công nghệ giảm trọng lượng, nhiều thành phần của 750S được thay đổi để giúp xe nhẹ hơn so với 720S trước đó.
Bộ vành 10 chấu nhẹ hơn 13,8 kg. Kính chắn gió nhẹ hơn 1,6 kg. Bộ ghế đua bọc sợi carbon nhẹ hơn 17,5 kg. Màn hình điều khiển nhẹ hơn 1,8 kg.
Bên cạnh trọng lượng, McLaren cũng cải tiến các chi tiết ngoại thất, giúp mẫu siêu xe mới tối ưu tính khí động học. Nhìn từ phía trước, 750S trang bị bộ chia gió dài và hầm hố hơn. Cụm đèn pha được cải tiến nhằm tăng cường độ chiếu sáng. Hai bên hông, khe hút gió tăng số lượng và mở rộng diện tích, đặc biệt ở cửa và vòm bánh sau. Đuôi xe có phần sàn dài với cánh gió cỡ lớn, giúp hoàn thiện vẻ bề ngoài mang đậm dấu ấn khí động học. Ống xả trung tâm mới được làm từ thép không gỉ.
Hệ thống treo thủy lực của 750S được McLaren hiệu chỉnh, sử dụng cuộn lò xo mới và bộ giảm chấn hiện đại hơn. So với phiên bản cũ, giảm xóc trước được hãng điều chỉnh mềm hơn 3% và phía sau cứng hơn 4%. Đây là hệ thống giảm xóc bán thụ động, hứa hẹn cho phép kiểm soát lực nén và khả năng phản hồi ổn định hơn phiên bản trước.
Triết lý tối ưu trọng lượng được nhất quán ở nội thất 750S. Đa số các chi tiết bên trong cabin sử dụng vật liệu carbon và composite siêu nhẹ, kết hợp cùng da Alcatara.
Một số chi tiết trên Artura cũng được McLaren áp dụng trên 750S như màn hình hiển thị thông tin, vị trí nút điều khiển... Ở vị trí ngồi, người lái có thể chuyển các chế độ vận hành Comfort, Sport và Track khi tay vẫn đặt trên vô-lăng. 750S sử dụng hệ thống âm thanh đặt riêng từ hãng loa Anh Bowers & Wilkins. Màn hình 8 inch được kích hoạt thông qua nút bấm bằng nhôm. Màn hình trung tâm được tăng độ sáng.
McLaren áp dụng công nghệ piston siêu nhẹ của 765LT lên động cơ trang bị trên 750S. Mẫu xe sử dụng động cơ V8 tăng áp, dung tích 4.0 cho công suất 750 PS (740 mã lực) và sức kéo 800 Nm. So với phiên bản cũ, 750S mạnh hơn 30 mã lực và cũng mạnh hơn dòng siêu xe McLaren P1 (727 mã lực và 720 Nm).
Hộp số loại tự động 7 cấp ly hợp kép. Khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h trong 2,8 giây và 0 – 200 km/h trong 7,2 giây, theo công bố của hãng.
Chuyên gia từ McLaren cho biết, ưu tiên lớn nhất của họ khi phát triển 750S là đáp ứng kỳ vọng của người lái, tăng cảm giác phấn khích sau vô lăng. "Chúng tôi đưa dòng siêu xe đầu bảng McLaren Longtail để phát triển 750S phiên bản mới, nhằm mang đến khả năng vận hành, phản hồi linh hoạt nhưng đồng thời không ảnh hưởng đến sự thoải mái, cảm xúc khi cầm lái. Kết hợp cả hai yếu tố này là điều mà khách hàng của chúng tôi mong muốn", Jamie Corstorphine – Giám đốc Chiến lược Sản phẩm của McLaren Automotive nói.
Theo hãng này, 750S có thiết kế giá đỡ động cơ và cụm ống xả trung tâm lấy cảm hứng từ McLaren P1, mang đến âm thanh phấn khích hơn ở dải tốc độ cao. Hãng cũng điều chỉnh tỷ số đánh lái nhanh hơn và trang bị máy bơm trợ lực mới so với 720S trước đó. Máy bơm trợ lực này giúp gầm xe nâng lên trong 4 giây so với con số 11 giây của bản tiền nhiệm.
McLaren 750S trang bị hệ thống Kiểm soát Trượt xe biến thiên (Variable Drift Control), cho phép người lái điều chỉnh mức độ can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo lên chế độ cài đặt Kiểm soát Ổn định điện tử ESC. Điều này giúp người lái có thể chuyển đổi liên tục giữa tắt và bật ESC, để trải nghiệm khả năng drift của 750S.
Trong khi các đối thủ cùng phân khúc đi theo hướng điện khí hóa, McLaren 750S vẫn trung thành với khối động cơ đốt trong truyền thống. Mẫu siêu xe có 2 phiên bản Coupe (mui cứng) và Spider (mui trần cứng), giá khởi điểm lần lượt gần 20 tỷ đồng và 21,7 tỷ đồng.
Nội dung: Quang Anh - Thiết kế: Thái Hưng - Ảnh: McLaren
