Vương Khang, một tay chơi môtô thuộc thế hệ 9X tại Sài Gòn, vừa hoàn thành bản độ nâng cấp mẫu BMW S1000RR lên M1000RR phiên bản đường đua WorldSBK. Chiếc xe sở hữu hàng loạt chi tiết mới đắt tiền được anh đặt hàng từ nước ngoài và thi công khoảng một năm.
Năm 2019, BMW Motorrad, phân nhánh sản xuất môtô của tập đoàn BMW AG (Đức) trở lại với giải đua WorldSBK. Khác với MotoGP, nơi các mẫu xe được chế tạo riêng cho đường đua, WorldSBK sử dụng các mẫu xe thương mại chạy hợp pháp trên phố nhưng được nâng cấp các chi tiết về hệ thống khung sườn, động cơ để tranh tài.
Với BMW, mẫu xe sử dụng cho WorldSBK phát triển dựa trên M1000RR, phiên bản cao cấp với nhiều chi tiết trọng lượng nhẹ và hiệu suất cao hơn S1000RR tiêu chuẩn. Cả hai mẫu xe này đều đã xuất hiện ở Việt Nam với giá hơn một tỷ đồng.
Vương Khang cho biết, ngoài đam mê môtô, anh còn có thú vui độ xe. Chức vô địch WorldSBK 2024 của BMW Motorrad là cảm hứng để anh thực hiện bản độ này.
Chiếc môtô BMW độ có màu sơn đen và ba sọc đỏ, xanh dương, xanh đậm đặc trưng của phân nhánh M Performance. Đây cũng là màu của chiếc M1000RR lên ngôi vô địch tại WorldSBK 2024 vừa qua.
Từ thệ thứ ba, BMW S1000RR tạm biệt thiết kế đầy chất hiếu chiến của thế hệ cũ, đặc biệt là đèn pha "mắt lé" cũng không còn.
Chủ nhân bản độ cho biết, các chi tiết nâng cấp đều là loại hiệu suất cao và đặt mua từ nước ngoài, phần lớn từ Mỹ. Phuộc trước loại thường nâng cấp lên của Ohlins giá khoảng 150 triệu đồng. Cặp heo trước của Nissin khoảng hơn 100 triệu đồng.
Ở mẫu xe độ, hai cánh gió ở đầu xe bằng sợi carbon. BMW cho biết, cánh gió này giúp gia tăng lực ép xuống mặt đường tương đương trọng lượng 16,3 kg ở tốc độ 299 km/h trên bản M1000RR.
Đồng hồ tốc độ giữ nguyên thiết kế. Riêng giảm xóc hành trình ngược phía trước thay vì điều khiển điện tử, hãng thiết kế chỉnh cơ để linh hoạt với tạng người và phong cách lái của từng tay nài. Các thông số về độ cứng, độ phản hồi của phuộc đều có thể chỉnh theo ý muốn của chủ nhân chiếc xe.
Phần ốp đuôi xe cũng bằng sợi carbon. Bản độ sử dụng dàn áo full-carbon được đặt mua từ nước ngoài với giá khoảng 200 triệu đồng.
Vành bánh xe 17 inch bằng chất liệu sợi carbon trên bản độ. Trên bản M1000RR chính hãng, nhờ các trang bị bằng sợi carbon, titanium, trọng lượng xe khoảng 191 kg, giảm khoảng 2,5 kg so với bản thường.
Vương Khang cho biết, tìm mua phuộc sau (Ohlins) và gắp sau là khó nhất. Thời gian đặt hàng từ nước ngoài khoảng 6-8 tháng cho hai bộ phận này.
Bộ gắp sau kiểu ngược của Suter được sử dụng cho mẫu xe đua WorldSBK có trên bản độ. Ống xả dùng loại Akrapovic với chất liệu titanium.
Xe sử dụng bộ dây dầu của Hel Performance cho bánh trước và bánh sau.
Động cơ lắp trên mẫu xe của BMW loại 4 xi-lanh, 16 van, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 999 phân khối, công suất 207 mã lực tại vòng tua 13.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 11.300 vòng/phút.
Vương Khang nói rằng, động cơ trên S1000RR mạnh mẽ và quá đủ nên không can thiệp gì thêm. Toàn bộ chi phí độ cho mẫu xe trong bài viết khoảng hai tỷ đồng.
Phạm Trung