Sau gần 2 tuần xe về đại lý với nguồn cung ổn định, các bản lắp ráp trong nước của Honda CR-V thế hệ mới giảm giá hàng chục triệu đồng. Tại Hà Nội, các bản G, L của CR-V 2024 giảm tiền mặt khoảng 35-40 triệu đồng, bên cạnh đó là gói phụ kiện 60-80 triệu đồng.
Một mẫu CR-V 2024 lăn bánh ở Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Trong khi đó ở TP HCM, mức giảm tiền mặt ít hơn Hà Nội khi các bản G, L giảm khoảng 15-20 triệu đồng, kèm gói phụ kiện 10-15 triệu đồng.
Phiên bản hybrid e:HE RS - nhập khẩu từ Thái Lan - vẫn kênh giá tại đại lý. Tại tại TP HCM, hiện suất giao sớm cho mẫu hybrid buộc khách trả thêm 25-30 triệu đồng, dù khi mới mở bán không có hiện tượng này. Tại Hà Nội, khách muốn nhận xe sớm cần mua thêm gói phụ kiện 15-20 triệu đồng, đã "hạ nhiệt" đôi chút so với trước đó là 30-50 triệu đồng.nhiều đại lý giảm gói phụ kiện đi kèm từ mức 30-50 triệu xuống còn 15-20 triệu đồng.
CR-V mới cũng giống như BR-V hay City của Honda trong 2023, đều giảm giá sau thời gian ngắn bán ra thế hệ mới hoặc bản nâng cấp (trừ bản hybrid nhập khẩu).
Nhu cầu thị trường không quá cao, các đối thủ giảm giá mạnh là những nguyên nhân chính khiến các mẫu xe mới ra mắt cũng giảm giá hoặc khuyến mại bằng nhiều hình thức. Gần đây, mẫu Toyota Yaris Cross bán từ tháng 9 cũng giảm giá bằng hình thức ưu đãi 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm 73-86 triệu đồng.
Honda CR-V thế hệ mới ra mắt hôm 25/10 tại Hà Nội, là mẫu crossover mới nhất của phân khúc cỡ C trong 2023. Xe bán ra 4 phiên bản, giá 1,109-1,31 tỷ đồng.
Không kể Volkswagen Tiguan (1,999 tỷ đồng) doanh số thấp và không công bố số liệu bán hàng, Honda CR-V là mẫu xe đắt nhất phân khúc. Các đối thủ chính của CR-V như Mazda CX-5 giá 749-999 triệu đồng, Hyundai Tucson giá 769-899 triệu đồng, tức rẻ hơn hàng trăm triệu đồng.
Lũy kế đến tháng 10, Honda CR-V bán 4.210 chiếc, xếp thứ ba trong phân khúc về doanh số. Mazda CX-5 với lợi thế về giá bán thấp nhất phân khúc, bán 13.031 xe, tiếp tục thống trị doanh số.
Ánh Dương - Phạm Trung