Một mẫu Super Dream nguyên bản được Honda Việt Nam trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam (VMS) 2024. Bên cạnh đó là huyền thoại Super Cub 100.
Sau Super Cub, sản phẩm xe số thứ hai của Honda gây sốt thị trường Việt là Dream. Đầu thập niên 1990, những mẫu Honda Dream sản xuất tại Thái Lan nhập khẩu về nước với giá khoảng 8-10 cây vàng thời đó. Giá cao, vượt khả năng của số đông người Việt, "Dream Thái" chủ yếu dành cho các gia đình khá giả thuộc tầng lớp trung lưu trở lên.
Năm 1996, Honda được cấp giấy phép đầu tư vào Việt Nam. Việc đầu tiên của hãng là Việt hóa chiếc Dream II khi đó là "giấc mơ" của phần lớn người dân.
Đến tháng 12/1997, mẫu Super Dream đầu tiên của Honda Việt Nam ra đời với giá rẻ hơn Dream II nhập Thái, giúp hãng Nhật từng bước mở rộng thị phần.
Mẫu xe xuất hiện tại VMS 2024 mang thiết kế và trang bị nguyên bản như khi xuất xưởng với kiểu đèn pha vuông. Nhựa ốp đèn xi-nhan của mẫu xe trong bài có dấu hiệu đục màu do lão hóa theo thời gian.
Dream có thiết kế đơn giản và thiên về chất nam tính. Hầu hết chi tiết đều thiết kế vuông vức.
Phiên bản lắp ráp tại Việt Nam tương tự sản xuất ở Thái Lan. Xe khởi động bằng nút đề hoặc cần đạp. Nút đề trên mẫu Super Dream trong bài cũng bị phai màu sau khoảng 27 năm xuất xưởng.
Super Dream có kiểu thiết kế yên gần như phẳng. Tiết diện vừa phải, đệm êm nhưng không nhão, mẫu xe Nhật cho cảm giác ngồi chắc chắn và thoải mái khi di chuyển.
Qua mỗi thế hệ, tem trên thân và yếm xe lại thay đổi. Super Dream tem hồng và tem lửa (hơi ngả đỏ) là những phiên bản nổi tiếng nhất tại Việt Nam.
Giống mẫu xe số bán chạy nhất của Honda hiện nay, Wave, phía gần đuôi xe là nơi mở khóa yên để đổ xăng cho Super Dream. Mẫu xe này không có cốp.
Trước yên là tấm ốp nhựa cứng. Nơi đây có thể lắp thêm baga bảo vệ cũng như cho mục đích gác vật dụng đi kèm.
Phần vành xe và căm vẫn còn sáng bóng trên mẫu Honda Super Dream sản xuất 1997. Xe trang bị phanh tang trống bánh trước, giảm xóc ống lồng đôi.
Xe dẫn động bằng xích. Phuộc sau có thể điều chỉnh độ cứng tùy thuộc vào tải trọng khi di chuyển.
Phần đèn hậu cũng khá vuông vức. Thanh nắm phía sau có thêm một tấm ốp nhựa để tăng ma sát khi tiếp xúc với tay, đặc biệt khi trời mưa.
Bánh sau cũng là loại tang trống như bánh trước.
Dù sở hữu kiểu dáng và trang bị tương đồng, do tâm lý người tiêu dùng cho rằng hàng nội không tốt, bền bằng hàng ngoại khiến Super Dream lắp ráp trong nước luôn ở "chiếu dưới" so với Dream II. Nhiều người vẫn chi tiền lớn để sắm Dream Thái. Đến nay, những mẫu Dream nhập thuộc hàng sưu tầm, nguyên bản, được giới chơi xe săn lùng với giá hàng trăm triệu đồng.
Honda Super Dream trang bị động cơ 97 phân khối, công suất gần 8 mã lực. Hộp số 4 cấp.
Super Dream được Honda Việt Nam sản xuất, phân phối đến 2017 thì ngưng do các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải và doanh số giảm sâu bởi thị hiếu người dùng thay đổi.
Campuchia hiện là thị trường hiếm hoi trong khu vực Đông Nam Á vẫn còn sản xuất dòng xe này. Những mẫu Dream nhập tư nhân từ nước này về Việt Nam có giá khoảng 100 triệu đồng. So với Dream 1997, mẫu Dream 2024 có thiết kế thay đổi nhiều.
Phạm Trung