Ngày 17/12, Haima (Hải Mã) chào sân thị trường Việt bằng một mẫu xe MPV, khá khác biệt so với các thương hiệu Trung Quốc khác, vốn ra mắt chủ yếu bằng crossover, SUV. Mẫu MPV có 2 biến thể, bản xăng mang tên 7X, một phiên bản Premium giá 865 triệu và bản điện tên 7X-E, giá 1,111-1,23 tỷ đồng.
7X được định vị nằm ở phân khúc MPV cỡ trung, nơi có Toyota Innova Cross và Hyundai Custin. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của 7X là 4.815 x 1.874 x 1.720 mm, trục cơ sở 2.860 mm. Các con số tương tự của Innova Cross là 4.755 x 1.850 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm, của Custin là 4.950 x 1.850 x 1.725 mm, trục cơ sở 3.055 mm. Như vậy, 7X có chiều dài ở khoảng giữa, nhưng lại rộng nhất.
Thiết kế ngoại thất của chiếc MPV Trung Quốc khá phức tạp với những đường cắt xẻ, tạo không gian lồi, lõm. Tuy phức tạp về mảng khối, nhưng đường nét chi tiết của từng bộ phận, đặc biệt là phần đèn, lại khá đơn giản và thiếu điểm nhấn cũng như khả năng nhận diện.
Nội thất lại là một bức tranh tổng hợp những đường nét phảng phất trên các thương hiệu nổi tiếng như khe gió điều hòa và cần số kiểu BMW, hai hàng nút bấm cạnh cần số phong cách Vertu của Porsche thế hệ trước. 7X cũng áp dụng kiểu màn hình tài xế gắn liền màn hình giải trí (mỗi loại 12,3 inch) như nhiều hãng hiện nay.
Để gây ấn tượng với khách hàng, chiếc MPV được trang bị hàng loạt tiện nghi như ghế bọc da cao cấp, hàng ghế hai bố trí hai ghế độc lập, ghế trước có sưởi và làm mát, hệ thống điều hòa tự động, trong đó điều hòa sau độc lập, sạc không dây.
Xe lắp động cơ 1,6 lít tăng áp công suất 180 mã lực, mô-men xoắn cực đại 280 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. Mức công suất này thấp hơn máy 2.0 của Custin nhưng cao hơn so với bản xăng của Innova Cross (170 mã lực). Dẫn động cầu trước. Hệ thống treo trước MacPherson, treo sau liên kết đa điểm. Đây là một điểm cộng, khi cả hai đối thủ đều sử dụng treo sau dạng thanh dầm xoắn.
Số lượng công nghệ an toàn là một thế mạnh của mẫu xe nhà Haima. Ngoài những công nghệ cơ bản, xe còn có camera 360, cảm biến trước sau, 6 túi khí và các tính năng ADAS như cảnh báo lệch làn, hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ chuyển làn, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, áp suất lốp, cảnh báo va chạm trước...
7X bản xăng Premium có giá 865 triệu, thấp hơn khoảng 130 triệu so với các phiên bản cao của Custin và Innova Cross. Trong khi đó, hàm lượng công nghệ lại khá dồi dào. Vấn đề của 7X nằm ở thương hiệu cũng như thiết kế.
Bên cạnh bản xăng, xe còn có bản điện 7X-E với hai phiên bản, gồm Tiêu chuẩn và Cao cấp. Cả hai cùng trang bị môtơ điện công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 340 Nm. Dẫn động cầu trước FWD.
Nuôi động cơ điện là khối pin 71,37 kWh. Thời gian sạc đầy pin 11,5 giờ với bộ sạc tiêu chuẩn theo xe. Pin hỗ trợ sạc nhanh từ 30-80% khoảng 27 phút, theo công bố của hãng. Phạm vi hoạt động 510 km (tiêu chuẩn CLTC) hoặc 460 km (tiêu chuẩn NEDC). Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong. 8,2 giây.
Tính năng an toàn trên hai phiên bản của 7X-E khác nhau rõ rệt. Bản cao cấp trang bị nhiều tính năng hơn như gói hỗ trợ lái ADAS, gồm cảnh báo tiền va chạm, điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ chuyển làn, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo chệch làn, giám sát điểm mù, cảnh báo khi mở cửa, hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ đỗ xe điều khiển từ xa. Ngoài ra còn nhiều trang bị an toàn khác.
Haima 7X-E bản Tiêu chuẩn giá 1,111 tỷ đồng và bản Cao cấp giá 1,23 tỷ đồng. Mức giá này vượt tầm xe xăng trong phân khúc khá nhiều. Các đối thủ không có bản điện. Haima chưa có hệ thống trạm sạc rộng khắp như VinFast, nên phiên bản này sẽ chỉ đơn thuần là một cuộc dạo chơi, gia vị cho những người thích trải nghiệm.
Lương Dũng