Nhắc đến Porsche là giới mê xe nghĩ đến 911, mẫu xe làm nên tên tuổi và mang tính biểu tượng của hãng. Kể từ khi ra mắt, thiết kế của 911 không thay đổi nhiều, vẫn thu hút mọi ánh nhìn khi xuất hiện trên đường phố. Không chỉ kiểu dáng, mẫu Porsche hai cửa còn gây chú ý bởi thứ âm thanh phấn khích từ khối động cơ đặt sau.
Thiết kế Porsche 911 mang kiểu dáng kinh điển. Ảnh: Lương Dũng
Với những người trẻ, thiết kế kinh điển của 911 không quá nổi bật, bởi từ 1963 hình dáng xe gần như giữ nguyên. Sự tương đồng hiển hiện rõ trong thiết kế các thế hệ 911. Tất nhiên, đó là thành công của Porsche về mặt nhận diện thương hiệu, nhưng cũng không thể phủ nhận biệt danh mà giới hâm mộ "ưu ái" gọi những nhà thiết kế Porsche là "kẻ lười nhất thế giới".
Ở phiên bản mới nhất, 911 trang bị đèn chiếu sáng LED ma trận. Đèn pha với 4 bóng LED tích hợp đèn ban ngày. Cản trước lắp đèn LED định vị và báo rẽ. Tay nắm cửa mỏng, bám sát vào thân xe tối ưu khí động học. Cụm đèn hậu kiểu LED 3D tích hợp đèn báo phanh. Mẫu xe thể thao hai cửa sử dụng bánh xe kiểu Carrera, phía trước 19 inch và sau 20 inch tiêu chuẩn. Ở Việt Nam, người dùng có thêm lựa chọn bánh trước 20 inch và 21 inch cho bánh sau, theo phong cách RS Spyder Design hoặc Carrera Exclusive Design.
Đuôi xe có cụm đèn LED kéo dài, nhấn mạnh bề rộng. Ảnh: Lương Dũng
Ở khoang lái, 911 vẫn giữ những nét đặc trưng. Nội thất cấu hình 2+2. Sau vô-lăng, cụm đồng hồ với hai màn hình 7 inch độ phân giải cao, mặt đồng hồ màu đen, kết hợp cùng đồng hồ vòng tua máy màu đỏ ở chính giữa dạng tùy chọn. Màn hình cảm ứng giải trí ở chính giữa bảng điều khiển. Porsche bố trí các phím bấm, núm xoay kết hợp cảm ứng ở bảng điều khiển trung tâm. Cần số kiểu mỏng và thấp.
Vô-lăng thể thao đặc trưng Porsche, tích hợp lẫy chuyển số, núm xoay lựa chọn chế độ lái. Ghế da với tùy chọn chỉnh điện 14 hướng và dây đai an toàn màu đỏ thể thao. Tựa đầu dập nổi logo hãng. Hệ thống âm thanh Bose. Điều hòa tự động hai vùng, có lọc khí.
Nội thất Porsche 911. Ảnh: Lương Dũng
Trái tim của 911 là khối động cơ đặt sau. Cỗ máy 6 xi-lanh dung tích 3 lít, tăng áp kép, sản sinh công suất 385 mã lực, mô-men xoắn cực đại 450 Nm ở dải tua máy 1.950-5.000 vòng/phút. Hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép, dẫn động cầu sau. Theo công bố của nhà sản xuất, 911 Carrera tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4 giây, từ 0-100 km/h trong 4,2 giây. Tốc độ tối đa 293 km/h.
911 trang bị hệ thống treo chủ động. Hệ thống nâng gầm trước điều chỉnh bằng nút bấm. Cánh gió sau đóng, mở bằng nút bấm, hoặc tự động nâng hạ khi đạt tốc độ cài đặt.
Bảng đồng hồ trung tâm người lái trên Porsche 911. Ảnh: Lương Dũng
Mở cửa, vào ghế lái, thắt dây an toàn, đóng cửa. Chân đạp phanh, tay trái xoay nút đề khởi động. 911 như rung lên bần bật và tiếng động cơ phát ra âm thanh "gừ gừ" từ cặp ống xả thể thao. Thứ âm thanh như xúi giục người cầm lái, đạp ga và tăng tốc. Thứ âm thanh ấy còn thu hút những người xung quanh. Trấn tĩnh lại, chỉnh ghế, chỉnh 3 gương, mọi thứ như bé lại bởi không gian hẹp. Mọi thứ đã sẵn sàng, chỉ chờ những cú nhích ga.
Kéo cần số về D, nhả chân phanh chuyển sang chân ga. Khẽ nhấp ga, cảm giác phấn khích bắt đầu. Nhấn ga sâu thêm chút nữa, phấn khích tăng thêm. Di chuyển đến đoạn đường vắng, ít phương tiện qua lại. Thử lút ga, người dính chặt vào ghế, cơ thể như bị lôi đi, cảm giác mất kiểm soát nhưng các chi vẫn chủ động. Nhả chân ga, đạp phanh, từ từ về số thấp. Lúc này nghe rõ thứ âm thanh chỉ có trên xe thể thao, là tiếng động cơ gầm lên khi trả số và tiếng nổ ngoài ống xả (backfire). Dừng xe lại bên đường. Người lái hít một hơi thật sâu, nhâm nhi cái khoảnh khắc ấy.
Di chuyển vào phố đông, luồn lách trên những con đường chật hẹp, vô-lăng quay đến đâu, bánh xe ăn theo đến đó, chính xác theo từng ý nghĩ của người điều khiển. Cảm giác đánh vô-lăng thật đến từng mi-li-mét. Thân xe thiết kế thông minh trọng lượng nhẹ nhờ kết hợp hợp kim nhôm và thép và sự phân bổ trọng lượng động cơ đặt sau.
Porsche 911 trên đường phố. Ảnh: Lương Dũng
Porsche chưa bao giờ gọi 911 là siêu xe nhưng nó khiến các siêu xe phải dè chừng. Minh chứng, ít có siêu xe nào có thể sử dụng đi hàng ngày như 911. Ở chế độ lái Normal, hãng xe Đức tinh chỉnh mọi thứ trên 911 mềm mại hơn, đặc biệt là hệ thống giảm xóc, không còn cứng nhắc khi lái với chế độ thể thao (Sport).
Không dừng lại ở đó, Porsche luôn biết cách khiến khách hàng phải háo hức chi thêm tiền mua những tùy chọn, những trang bị để đổi lại cảm xúc đáng giá. Là mẫu xe thể thao nên trang bị an toàn trên 911 ở dạng tiêu chuẩn, như cảnh báo và hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảm biến đỗ xe trước/sau, kiểm soát hành trình với giới hạn tốc độ, cảnh báo áp suất lốp, phanh ABS...
Theo công bố của nhà sản xuất, Porsche 911 giá 7,62 - 19,22 tỷ đồng. Mẫu xe thể thao 911 bán ra thị trường Việt Nam với 6 phiên bản, gồm Carrera, Carrera S, Targa, Turbo, Sport Classic, Dakar.
Trải nghiệm lái Porsche 911 trên đường phố. Video: Duy Phong
Lương Dũng