Tại vòng 3 của giải đua AXCR 2023 chiều 16/8, các đội đua đẩy cao sức mạnh để giành lấy vị trí dẫn đầu. Aka Racing của Việt Nam liên tục theo sát đội Isuzu Suphan của Thái Lan, vốn là nhà vô địch trong nhiều năm. Vòng 3 cũng là vòng đua dài nhất trong 6 vòng, từ tỉnh Surin đến Ubon Ratchathani với tổng quãng đường 492,94 km.
Tuy nhiên, đến gần đoạn 146,02 km, đội Aka Racing bị lật xe. Hai tay đua không bị thương do xe có trang bị khung chống lật.
Sau khoảng 10 phút, đội Steelmate Racing của Việt Nam chạy tới và dừng lại ứng cứu, hỗ trợ Aka Racing lật lại chiếc xe.
Theo luật của AXCR, nếu một xe đua gặp sự cố, chỉ xe đua khác có thể dừng lại hỗ trợ, đội hậu cần không được phép đi vào hỗ trợ xe đua, nếu không sẽ bị phạt và tính thời gian 10 giờ. Ban tổ chức sẽ căn cứ theo camera hành trình sau vòng đua để xác định sự việc.
Trong quá trình lật lại xe, nhiều người dân xung quanh đã đến hỗ trợ các tay đua Việt.
Quá trình cứu hộ mất khoảng 30 phút. Steelmate Racing sử dụng cả tời trước và tời sau để có thể kéo xe Aka Racing một cách an toàn. Nhiều đội đua khác đi qua phải dừng lại một lúc mới có thể đua tiếp. Xe bị hư hỏng nặng ở phần kính lái, nắp ca-pô, vỡ gương, kính cửa sổ và nóc xe. Ở một số vị trí khác xe bị móp nhẹ.
Bên trong hầu như không gặp nhiều vấn đề do xe có khung chống lật và các thiết bị an toàn cho tay đua.
Sau khi lật lại xe, các đội đua tiếp tục hoàn thành vòng đua trước thời gian ban tổ chức đưa ra. Lái phụ Tiến Lâm (áo trắng) kiểm tra lại chiếc xe. Một số đồ bảo dưỡng nhanh được xếp trên thùng nên thuận tiện trong việc kiểm tra.
Sau khoảng 10 phút, xe tiếp tục nổ máy và hoàn thành vòng đua với thời gian 4 giờ 40 phút 12 giây và đứng ở vị trí 39/41. Nếu tính tổng 3 vòng đua gộp lại, Aka Racing xếp thứ 29 với thời gian 11 giờ 32 phút 38 giây.
Đến tối, chiếc Triton của Aka Racing là tâm điểm chú ý khi nhiều tay đua khác sang xem xét và hỏi thăm tình hình. Khi xe vừa về điểm tập kết, đội hậu lập tức tiến hành sửa chữa, từ tháo nắp ca-pô, gò lại phần khung, thay kính, thay gương và khắc phục một số lỗi nhỏ.
Đội hậu cần cho biết mất khoảng 3-4 giờ cho các công đoạn tháo và sửa lại ở các chi tiết hư hỏng nặng. Phần kính lái không có sẵn, vì vậy đội phải mua từ xưởng địa phương. Sau khi sửa xong, ban tổ chức sẽ kiểm tra xe xem có đủ điều kiện để tiếp tục hay không.
Kỹ thuật trưởng đội hậu cần Giang Vũ đang cố định các chi tiết phía sau bằng băng dính. Phần kính phía sau không có sẵn, cũng khó thay thế luôn trong đêm, vì vậy đội tạm thời sử dụng tấm mica. Ngoài ra, xe cũng hỏng điều hòa, có thể khiến kính lái dễ bị hấp hơi khi đang đua.
Sau một đêm, chiếc Triton (trái) được sửa lại đủ tiêu chuẩn tiếp tục chặng đua. Giải sẽ kết thúc vào ngày 19/8 tại Pakse, Lào. Từ Thái Lan (ngày 17/8) sang Lào sẽ có ba chặng, được đánh giá là khó nhất tại giải khi mặt đường rất xấu, nhiều đoạn suối, sông, bùn lầy, hố sâu, đá khiến xe dễ mắc kẹt. Đặc biệt ở Lào những ngày này trời mưa nhiều khiến cuộc đua ngày càng khốc liệt hơn.
Minh Quân