Trong tổng cộng 2.100 công nhân chia 3 ca tại Trung tâm xe điện Rouge ở Dearborn, 34% tiếp tục làm việc kể từ tháng 4, theo Jessica Enoch, đại diện của Ford.
Số còn lại, với 700 người sẽ được chuyển sang nhà máy lắp ráp Michigan tại Wayne để sản xuất mẫu Bronco và Ranger, và khoảng 700 người khác nhận gói hưu trí 50.000 USD đã được thỏa thuận theo hợp đồng 2023, hoặc ký lại hợp đồng lao động tại Michigan.
Công nhân tại dây chuyền sản xuất xe bán tải điện F-150 Lightning của Ford ở Dearborn. Ảnh: Ford
Việc giảm nhân công tại nhà máy của F-150 Lightning từng được thông báo lần đầu hồi tháng 1. Trước đó một năm, Ford từng công bố kế hoạch thuê thêm người để tăng sản lượng mẫu bán tải điện. Tuy nhiên, doanh số xe điện gần đây có xu hướng giảm và không đạt tăng trưởng như dự kiến, Enoch nhấn mạnh.
Xe mới sản xuất đã bị giữ lại để kiểm tra chất lượng từ 9/2 do lỗi đèn pha khiến thời gian vận chuyển xe cũng bị muộn hơn dự kiến là trong tháng 4.
Việc điều chỉnh tại nhà máy sản xuất F-150 Lightning là một phần kế hoạch của Ford khi mới đây, hãng cho thấy ý định chuyển từ các mẫu xe điện cỡ lớn sang loại xe nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn để cạnh tranh với xe điện Trung Quốc - hướng đi đang được một số hãng khác áp dụng.
Giám đốc điều hành Jim Farley từng tiết lộ rằng Ford đang phát triển một nền tảng xe điện chi phí thấp. Còn John Lawler, giám đốc tài chính, nói: "Cuộc chơi này sẽ không thể chiến đấu và chiến thắng với các mẫu xe lớn hơn".
Nền tảng xe điện mới của Ford sẽ có thể áp dụng cho nhiều dòng xe, gồm từ SUV, bán tải, sedan và van. Dự kiến, mẫu bán tải và SUV điện nhỏ hơn và giá cả phải chăng hơn sẽ ra mắt đầu tiên với nền tảng này, vào 2026 và giá bán khoảng 25.000 USD.
Mỹ Anh (theo Electrek, Detroit Free Press)