Ngày 19/3, BYD bắt đầu vận hành thử dây chuyền sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan. Theo các nguồn tin, quá trình sản xuất chính thức sẽ bắt đầu trong tháng 4. Nhà máy này có sản lượng theo kế hoạch là 150.000 xe mỗi năm. Và cũng trong tháng 4, BYD sẽ bắt đầu xây một nhà máy ở Indonesia.
Nhà máy ở Thái Lan nằm trên diện tích đất 960.000 m2. Theo những người đứng đầu hãng, nhà máy này sẽ giúp thúc đẩy việc bán hàng của BYD tại thị trường châu Á Thái Bình Dương.
Mẫu Atto 3 trên dây chuyền sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan. Ảnh: BYD
Một bức ảnh trong nhà máy cho thấy phần thân màu trắng của mẫu BYD Atto 3 với một số công nhân đang đứng bên dây chuyền lắp ráp. Xe trong ảnh có vô-lăng bên phải.
Trong 2023, BYD bán được hơn 30.000 xe ở Thái Lan. Việc sản xuất tại địa phương cho phép hãng nhanh chóng mở rộng thị trường ở quốc gia Đông Nam Á, đồng thời hỗ trợ cho những kế hoạch tham vọng ở cả khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Atto 3 là một "thế lực" của BYD trên thị trường quốc tế. Chiếc SUV cỡ nhỏ có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.455 x 1.875 x 1.615 mm, cùng trục cơ sở 2.720 mm. Xe trang bị một môtơ điện công suất 203 mã lực và hai tùy chọn pin LFP: 49,9 kWh và 60,5 kWh. Hành trình mỗi lần sạc tùy gói pin, là 410 và 480 km. Tại Thái Lan, xe có giá 25.000 USD.
Ngày 18/3, Bộ trưởng Đầu tư Indonesia, Bahlil Lahadalia, nói rằng chính phủ có kế hoạch bắt đầu xây dựng nhà máy của BYD trong tháng 4. Các khoản đầu tư của hãng xe Trung Quốc đạt 1,3 tỷ USD. Cũng giống nhà máy ở Thái Lan, nhà máy ở Indonesia có sản lượng mỗi năm 150.000 xe. Sẽ có 3 mẫu xe xuất xưởng tại đây: Dolphin, Atto3 và Seal.
Xe điện Atto 3 ở Bandung, West Java, hôm 29/1. Ảnh: Antara
Xe điện của BYD bán tại Indonesia hiện nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc và không phải chịu bất cứ mức thuế phí nhập khẩu nào nhờ chính sách ưu đãi từ chính phủ Indonesia. Các quy định cho phép các hãng ôtô bán một lượng xe điện nhập khẩu nhất định mà không bị áp thuế.
Con số này tỷ lệ thuận với cam kết của hãng xe nhằm phát triển quá trình sản xuất tại địa phương. Những đề xuất liên quan phải được đệ trình để xem xét đến cuối 2025, và nhà máy sản xuất phải được xây dựng đến cuối 2026, với quá trình sản xuất phải bắt đầu ít nhất từ 2027 nếu các hãng muốn hưởng các chính sách hỗ trợ.
Tại Việt Nam, hãng xe điện Trung Quốc dự kiến mở đại lý đầu tiên tại Hà Nội và bán xe nhập khẩu từ tháng 5. Hai sản phẩm bán ra ở phân khúc sedan và SUV.
Mỹ Anh (theo CarNewsChina, Nikkei)