Mercedes tiến hành thử nghiệm va chạm trước giữa hai xe điện, và đăng tải kết quả công khai. Cách thử nghiệm va chạm này có điểm khác so với các cơ quan an toàn độc lập, ví dụ như NCAP, khi cho xe lao thẳng vào một vật thể đứng yên với tốc độ 50 km/h.
Hai xe EQS (trái) và EQA (phải) sau khi va chạm. Ảnh: Mercedes
Cụ thể, Mercedes cho một chiếc xe điện cỡ nhỏ EQA và một SUV điện cỡ lớn EQS lao trực diện vào nhau với tốc độ mỗi xe là 56 km/h, lệch tâm 50%. EQS là mẫu SUV điện lớn nhất của Mercedes, trong khi đó EQA là xe điện nhỏ nhất, mức chênh lệch về trọng lượng giữa hai xe là gần 800 kg.
Hãng cho biết thử nghiệm này mô phỏng gần sát nhất với các vụ va chạm thực tế, đặc biệt trong những trường hợp một xe đang cố vượt và đâm vào xe ở làn đường ngược lại. Tốc độ 56 km/h được chọn để phản ánh đúng giả định hai phương tiện hãm phanh trước khi va chạm.
Kết quả của vụ va chạm là cả hai xe đều hư hỏng nặng phần đầu. Tuy nhiên, các kỹ sư của Mercedes cho biết phần đầu bị vò nát là "sự phá hủy có chủ đích", vì hầu hết các xung lực do va chạm được phần đầu xe hấp thụ, đảm bảo an toàn cho hành khách trong cabin và bộ pin của xe. Các hình nộm trên xe mô phỏng hành khách nam và nữ đều cho thấy ít nguy cơ bị thương nặng. Cửa xe vẫn có thể mở ra sau khi va chạm.
Phần khung được gia cố của cả hai xe bảo vệ pin khỏi các hư hại nghiêm trọng. Dây dương và âm của khối pin hoàn toàn tách biệt với nhau, có khả năng tự động ngắt điện khi xảy ra va chạm nghiêm trọng để đảm bảo an toàn cho xe lẫn hành khách.
Buổi thử nghiệm va chạm giữa EQS và EQA. Video: Mercedes
Kết quả cả EQA lẫn EQS trong cuộc thử nghiệm đều tự động ngắt kết nối pin một cách an toàn khi va chạm xảy ra. Hơn nữa, Mercedes cũng trang bị hệ thống ngắt kết nối pin thủ công cho các nhân viên cứu hộ, là một dây cáp phía dưới cột A bên ghế lái.
Tân Phan (theo Car and Driver)