Lần đầu ra mắt năm 2013, mẫu i3 đánh dấu bước đột phá của BMW vào lãnh địa xe điện. Thiết kế cơ bản là một mẫu xe nội thị hơn là chạy đường dài, i3 có doanh số tại Mỹ trong 2021 gần 45.100 xe, cũng là năm cuối cùng sản phẩm này bán ra.
Xe điện BMW i3 đời cũ tại Mỹ. Ảnh: Green Car Reports
Đã 3 năm trôi qua, i3 vẫn được giao dịch nhiều trên thị trường xe cũ. Giá của mẫu xe điện cỡ nhỏ không quá đắt, khoảng 14.000-16.000 USD cho xe đời 2015-2016, hoặc 19-000-21.600 USD cho đời 2018-2019. Tuy nhiên, cũng giống phần lớn các mẫu xe sang, đặc biệt của các thương hiệu châu Âu, chi phí bảo trì, bảo dưỡng mới là thứ khiến các chủ xe đau đầu.
Khi còn bán ra, i3 có 2 phiên bản: thuần điện và xe điện hành trình mở rộng (REx) với sự hỗ trợ của một động cơ đốt trong cỡ nhỏ. Những gì đang khiến các chủ xe phải trả khoản tiền gần bằng ngân sách mua xe mới vào năm 2021 liên quan tới gói pin.
Gói pin 60 Ah của BMW i3, với 8 mô-đun. Ảnh: B as in Bjorn
Theo thiết kế, gói pin của i3 gồm 8 mô-đun, và nếu một mô-đun bị hỏng sẽ phải thay cả gói pin, với chi phí như một chủ xe cho biết là khoảng 33.000 USD. Còn với một người khác, hóa đơn là 38.000 USD. Đặc biệt, một khách hàng chụp ảnh hóa đơn - của một đại lý ở Seattle, bang Washington - cho thấy con số tới hơn 71.000 USD.
Khoản tiền 71.000 USD vượt xa so với mức giá bán lẻ đề xuất của một chiếc i3 mới tinh vào năm 2021, khi chỉ khoảng 45.500-52.500 USD. Trong khi đó, một chiếc i3 đời 2021 trên thị trường xe cũ lúc này cũng chỉ khoảng 30.000 USD.
Con số 33.000 hay 71.000 USD đều là rất cao so với phần lớn pin của xe điện phổ thông và thậm chí xe sang. Ví dụ, pin xe Tesla có giá 5.000-20.000 USD, Chevrolet Bold giá pin 16.000 USD.
Mỹ Anh (theo Carscoops)