Chưa đầy 1 năm ra mắt thị trường Việt Nam, Yaris Cross từng bước khẳng định vị thế trong phân khúc SUV cỡ B, cũng như trong dải sản phẩm của hãng xe Nhật Bản. 2 tháng sau khi ra mắt, Yaris Cross lần đầu tiên vào top 10 xe bán chạy nhất thị trường, thường xuyên đạt doanh số top đầu phân khúc tại Việt Nam.

Doanh số bán hàng tháng 6/2024 của Toyota cũng ghi nhận Yaris Cross là dòng xe bán chạy nhất thương hiệu với 811 chiếc đến tay khách hàng. Hãng Nhật cũng bàn giao gần 400 chiếc hybrid các loại, cho thấy người Việt ngày càng cởi mở hơn đối với dòng xe thân thiện môi trường của Toyota. Anh Nguyễn Mạnh Tân (42 tuổi, Q Hà Đông, TP Hà Nội), chủ sở hữu chiếc Yaris Cross Hybrid (HEV) đã có những chia sẻ về lý do chọn mua và trải nghiệm của bản thân về dòng xe này.

- Trước khi sử dụng chiếc Yaris Cross HEV, anh đã từng sử dụng những dòng xe nào?

- Trước đây mình từng sở hữu và sử dụng nhiều dòng xe như Toyota Vios, Fortuner và Hilux. Bởi đặc thù công việc (ngành xây dựng, marketing) nên mình thường chọn mua những dòng xe bền bỉ, thuận tiện bảo dưỡng, nhiều công năng để phục vụ cuộc sống.

Trước khi mua chiếc Yaris Cross HEV này, mình có 2 năm sử dụng Toyota Vios. Do nhu cầu cá nhân cần đổi lên xe gầm cao nên mình quyết định chọn Yaris Cross HEV.

- Anh biết đến dòng xe này như thế nào? Tổng chi phí để lăn bánh chiếc xe là bao nhiêu?

- Mình yêu thích và hay tìm hiểu về các dòng xe, đặc biệt là những công nghệ mới như xe điện và hybrid. Trong quá trình tìm hiểu đó, mình ấn tượng với công nghệ hybrid của Toyota, nên khi chọn xe mới, mình đã bỏ thêm gần 100 triệu đồng để sở hữu Yaris Cross phiên bản hybrid thay vì phiên bản động cơ xăng.

Tổng chi phí mình bỏ ra để lăn bánh chiếc xe là khoảng 890 triệu đồng, bao gồm giá xe, nộp thuế, chi phí đăng ký, biển số... Mình cũng mua thêm gói bảo hành và bảo hiểm vật chất chính hãng của Toyota.

- Quá trình tìm hiểu và mua xe của anh diễn ra như thế nào? Khi đó anh phân vân với dòng xe gì?

- Trước khi Yaris Cross về nước, mình có tìm hiểu công nghệ hybrid của Toyota trên chiếc Corolla Cross, thậm chí đã có lần đến đại lý bảo dưỡng xe Vios, mình đã lái thử và rất thích chiếc xe này. Tuy nhiên, sau khi cân nhắc kỹ lưỡng về tài chính và nhu cầu sử dụng, mình quyết định chọn Yaris Cross. Khi Toyota ra mắt Yaris Cross có phiên bản hybrid, mình đã đặt quyết tâm phải mua chiếc xe này.

Tại thời điểm mua xe, số tiền lăn bánh Yaris Cross HEV bản cao cấp nhất có thể mua được một số dòng xe ở phân khúc cao hơn của hãng khác. Tuy nhiên với tầm giá đó thì các hãng khác không có công nghệ hybrid. Vì thế mình đã mua chiếc hybrid này của Toyota mà không phân vân nhiều.

- Đâu là yếu tố lớn nhất khiến anh quyết định chọn mua Yaris Cross HEV thay vì phiên bản máy xăng, hoặc dòng xe khác?

- Đầu tiên là công nghệ hybrid. Lần đầu tiên mình tiếp xúc với công nghệ này cách đây 10 năm, trên chiếc Lexus RX 450h nhập khẩu Mỹ của sếp mình. Đây là dòng SUV hạng sang cao cấp, sở hữu công nghệ hybrid nhưng có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 4,5 lít/ 100 km - một con số rất ngạc nhiên khi so với đối thủ trong phân khúc. Đến bây giờ, anh sếp vẫn sử dụng chiếc RX 450h này hàng ngày, rất bền bỉ và không hỏng hóc vặt.

Câu chuyện này khiến mình có ấn tượng rất tốt về công nghệ hybrid của Toyota, bởi đây là hãng đi đầu thế giới về việc phát triển công nghệ động cơ xăng lai điện. Họ cũng có hàng chục năm phát triển công nghệ này ở rất nhiều dòng xe bán ra trên toàn cầu. Đây là lý do mình rất tin tưởng và chọn mua phiên bản hybrid thay vì máy xăng.

Tiếp theo là hệ thống dịch vụ hậu mãi của Toyota làm rất tốt. Mình có vài lần đi bảo dưỡng và xem xe ở một số đại lý của hãng khác, nhưng chưa thấy hãng nào có dịch vụ hậu mãi, tiếp đón, sửa chữa, bảo dưỡng... chuyên nghiệp và tận tình như Toyota. Mình đánh giá đây là yếu tố rất quan trọng để giúp người dùng cảm thấy thoải mái, tin tưởng và gắn bó với thương hiệu.

Ngoài ra, Toyota có hệ thống đại lý rộng khắp cả nước, quy trình ở các đại lý mình đến đều như nhau và chi phí hợp lý. Các mẫu xe Toyota trước giờ mình sở hữu chỉ làm dịch vụ trong chính hãng, không làm ở các garage bên ngoài.

Cuối cùng là công nghệ an toàn TSS (Toyota Safety Sense). Chiếc Yaris Cross HEV có lượng trang bị an toàn phong phú so với các đối thủ cùng phân khúc. Đơn cử gói TSS trên xe mình có hàng loạt tính năng như: cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn đường và hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng, tự động phanh, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau... Xe cũng có 6 túi khí nên rất an tâm. Mình đánh giá thời gian gần đây Toyota rất chịu khó đầu tư cho công nghệ an toàn, thậm chí vượt trội hơn so với các đối thủ.

Ngoài 3 yếu tố chính kể trên, mình cũng rất ấn tượng với thiết kế của những mẫu xe Toyota thời gian gần đây, đặc biệt là Yaris Cross. Ngày trước, các mẫu xe Toyota thường có thiết kế khá nhạt nhòa, trung tính, nhưng từ khi mình mua chiếc Vios, rồi giờ là Yaris Cross thì xe đã có cá tính nhiều hơn, thể thao và trẻ trung hơn.

- Chiếc xe của anh đã lăn bánh khoảng bao nhiêu km? Thói quen lái và sử dụng xe của anh như thế nào?

- Hiện tại, chiếc xe của mình đi được hơn 2.600 km, mới vào hãng bảo dưỡng ở mốc 1.000 km đầu tiên. Mình sử dụng xe để đi lại hàng ngày từ nhà đến công ty. Ngoài ra, mình cũng dùng xe để đi xuống nhà máy (khoảng 50-60 km), gặp gỡ khách hàng là các đại lý phân phối ở các tỉnh: Quảng Ninh, Hải Phòng, Thanh Hóa... với quãng đường khoảng 250km đổ lại.

- Trong quá trình sở hữu, đâu là điểm anh đánh giá cao nhất ở chiếc xe này?

- Đầu tiên là khả năng vận hành. Thú thật là mình rất thích công nghệ hybrid của Toyota, cho cảm giác vận hành nhẹ nhàng, thoải mái, nhất là khi xe sử dụng năng lượng từ động cơ điện. Việc chuyển đổi từ động cơ xăng sang điện khi vận hành rất mượt mà, nếu không để ý mình sẽ không nhận ra.

Tiếp theo là công nghệ an toàn. Hệ thống an toàn, hỗ trợ người lái trên xe hoạt động rất nhạy bén và chính xác. Đơn cử hệ thống cảnh báo tiền va chạm, khi xe phát hiện có khả năng xảy ra va chạm sẽ thông báo bằng tiếng bíp bíp và hình ảnh hiển thị để nếu mất tập trung, mình có thể đưa ra phản ứng. Trong một vài trường hợp nếu mình không phản ứng, chiếc xe sẽ tự động phanh để đảm bảo an toàn. Đây là yếu tố mình đánh giá rất cao. Thời gian đầu có thể chưa quen với công nghệ này, nhưng chỉ lái xe vài lần là mình có thể hiểu được và tránh các trường hợp xe tự động phanh ngoài ý muốn.

Cuối cùng là Yaris Cross hybrid rất tiết kiệm nhiên liệu, đây là chiếc xe tiết kiệm nhất mà mình từng đi. Trong suốt thời gian mình sử dụng, xe báo mức tiêu hao nhiên liệu 1 lít đi được khoảng 32 km, tương đương mức 3,5 lít/ 100 km với điều kiện di chuyển hỗn hợp.

- Anh có kỷ niệm hoặc tình huống nào đáng nhớ liên quan đến chiếc xe?

- Gần đây nhất mình có dùng xe để đi Hải Phòng trên cao tốc 5B, rất nhàn nhã bởi xe có hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái. Trên cao tốc, mình để chế độ ga tự động (Cruise Control), kết hợp cùng các công nghệ như giữ khoảng cách với xe phía trước, hỗ trợ giữ làn đường... nên việc lái xe rất nhẹ nhàng so với trước đây.

Một số người nói xe Yaris Cross HEV ồn tuy nhiên mình thấy đây không phải vấn đề quá bận tâm. Khi đang quen với xe chạy bằng năng lượng điện êm ái và yên tĩnh mà chuyển sang động cơ xăng sẽ có tiếng khởi động, tưởng là ồn nhưng thực chất không phải, quá trình này mình thấy bình thường và ở mức chấp nhận được. Nhưng trải nghiệm này khác biệt hoàn toàn so với chiếc xe 100% dùng động cơ đốt trong. Trong suốt hành trình này mình bật nhạc nhẹ nhàng, dàn loa Pioneer cũng rất thú vị.

- Từ trải nghiệm của bản thân, anh nghĩ chiếc Yaris Cross HEV cần cải thiện điều gì để tốt hơn?

- Trong suốt quá trình tìm hiểu về xe, cũng như bây giờ đang sở hữu xe, mình không thấy có nhược điểm gì quá lớn. Mình có tham gia câu lạc bộ người sử dụng xe Yaris Cross, đa phần mọi người đều đánh giá cao chiếc xe, có điều phiên bản hybrid thì đắt tiền nhất phân khúc gầm cao cỡ B tại Việt Nam.

Mình nghĩ đây cũng là điều đương nhiên bởi công nghệ cao hơn hẳn thì giá xe không thể thấp được. Mình và nhiều người cũng hy vọng trong thời gian tới, khi công nghệ hybrid của Toyota phổ cập thì giá xe sẽ rẻ hơn để nhiều người Việt được tiếp cận và sử dụng công nghệ này.

Với những chiếc Toyota mình từng sử dụng, mình luôn yên tâm rằng xe chỉ cần đổ xăng và chạy, kiểu dáng đẹp, hậu mãi tốt, tiết kiệm xăng... Với Yaris Cross phiên bản cao cấp nhất, hãng nên bổ sung gạt mưa tự động và tính năng định tâm làn đường, điều này sẽ giúp trải nghiệm lái trọn vẹn hơn.

Xin cảm ơn!

Nội dung: Tuấn Vũ
Ảnh và video: Toyota Việt Nam
Thiết kế: Thái Hưng