Một trong những mẫu xe nổi bật nhất trong dải sản phẩm được Hyundai trưng bày tại triển lãm điện hóa là Ioniq 5 thuần điện. Mẫu xe điện lắp ráp trong nước, xuất xưởng từ nhà máy của Thành Công ở Ninh Bình.
Điểm nhấn trên Ioniq 5 là thiết kế Parametric Pixel với cụm đèn chiếu sáng trước và sau phong cách pixel, các ô vuông đều phát sáng. Ngoại thất lấy cảm hứng từ chiếc Hyundai Pony, mẫu ôtô đầu tiên của người Hàn Quốc.
>> Đăng ký nhận vé tham gia Triển lãm Xe điện hóa Việt Nam
Xe thuần điện Hyundai Ioniq5 tại Việt Nam. Ảnh: Minh Quân
Dòng ôtô điện đầu tiên của Hyundai lắp ráp tại Việt Nam có 2 phiên bản, gồm Exclusive giá 1,3 tỷ và Prestige giá 1,45 tỷ đồng.
Ioniq 5 Exclusive lắp gói pin lithium 58 kWh với phạm vi hoạt động 384 km theo tiêu chuẩn WLTP. Môtơ điện công suất 170 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Bản này trang bị vành 19 inch kèm lốp kích thước 235/55.
Trong khi đó, bản Prestige trang bị gói pin lithium 72,6 kWh với phạm vi hoạt động 451 km. Môtơ điện công suất 217 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Xe sử dụng vành 20 inch kèm lốp Michelin Pilot Sport EV 255/45.
Hyundai Santa Fe hybrid – phiên bản cao cấp nhất của mẫu SUV cỡ D này cũng xuất hiện tại Triển lãm Xe điện hóa Việt Nam. Xe được lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình.
So với phiên bản máy xăng, thiết kế nội và ngoại thất của bản hybrid không có sự khác biệt. Điểm nhận diện của bản hybrid đến từ đường viền xanh nhạt ở lưới tản nhiệt, cản trước, ốp hông.
Hyundai Santa Fe Hybrid có thiết kế tương đồng với bản chạy xăng. Ảnh: Hyundai Thành Công
>> Đăng ký nhận vé tham gia Triển lãm Xe điện hóa Việt Nam
Động cơ của Santa Fe hybrid gồm máy xăng 1.6 tăng áp, công suất 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm, kết hợp môtơ điện, cho tổng công suất 230 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. Động cơ này tương tự như trên Kia Sorento hybrid.
Triển lãm Xe điện hóa Việt Nam được Hyundai Thành Công chọn là nơi lần đầu ra mắt mẫu sedan hạng sang chạy điện Genesis G80 trước công chúng. Hồi cuối 2022, G80 điện chỉ xuất hiện trong sự kiện dành riêng cho giới truyền thông.
So với phiên bản song sinh chạy động cơ đốt trong, phiên bản thuần điện có sự khác biệt ở kiểu lưới tản nhiệt kín như bưng và cũng là nơi có cổng sạc được giấu khéo léo.
Genesis G80 chạy điện với phần lưới tản nhiệt kín. Ảnh: Hyundai
G80 EV trang bị gói pin lithium-ion 87,2 kWh, hai động cơ điện, dẫn động 4 bánh. Xe có công suất 365 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Hành trình mỗi lần sạc tới 454 km. Khi pin chỉ còn 10%, có thể sạc đầy trong 7 giờ với sạc Level 2. Với sạc nhanh 350 kW, G80 có thể từ 10%-80% chỉ trong 22 phút.
Bên cạnh các mẫu xe điện và hybrid, Hyundai Thành Công cũng trưng bày khung gầm của một mẫu xe điện. Khách tham quan có thể chiêm ngưỡng rõ hơn kết cấu bao gồm các khối pin, hệ thống điện, trục dẫn động ở các bánh...
Khách tham quan cũng có cơ hội lái thử dòng xe điện Ioniq5, các mẫu xe chạy xăng như Santa Fe, Tucson. Bên cạnh đó, tại khu trưng bày của mình, Hyundai Thành Công cũng tổ chức các minigame với phần thưởng hấp dẫn dành cho người chơi.
Tại Triển lãm Xe điện hóa Việt Nam, công chúng đến tham dự có cơ hội lái thử nhiều mẫu xe điện, xe hybrid. Triển lãm Xe điện hóa thuộc khuôn khổ Car Awards 2023 do báo VnExpress tổ chức tại Công viên Yên Sở, Hà Nội vào ngày 13-14/1.
Công chúng tham gia có thể đăng ký tại đây.
Tuấn Minh